隧道经历5次变截面加宽加高，传统的二衬台车耗时耗力，每增加一个变截面二衬台车都需要拆掉重来，怎么能够既又的实现二次衬砌支护，二衬台车的设计至关重要，这也是解决问题的关键所在。

秉持着应用型的创新思维，加快创新成果转化应用步伐，释放着科技创新潜力。在隧道建设中，在蜀道机械化、智能化方面先行先试、大胆探索，使用了全电脑版三臂凿岩台车、多功能智能拱架安装台车、智能湿喷机械手、智能拱锚喷一体化台车、自行式中央水沟盖板预制安装台车、智能化二衬浇筑台车、远程集中指挥车等隧道智能建造中的。

智慧帽只是项目建设中科技化的体现之一，此项目还采用了数控钢筋剪切生产线、中空注浆小导管自动冲孔技术、智能气体监控、自行走式液压不锈钢板二衬混凝土台车等技术应用，以此提高钢筋加工质量、钢筋保护层厚度合格率等指标，提升了隧道工程实体质量。

据悉，本桓高速全线共有27个隧道，为保证此次二衬顺利浇筑，项目提前策划、周密部署，积极组织各部门及协作队伍，详细进行、技术交底，确保工序清晰；卡控好隧道防水板铺挂及钢筋安装、预埋件安装、二衬台车定位、混凝土拌制以及现场浇筑等要点。同时充分发挥党员先锋岗、青年突击队作用，确保各道工序的施工、质量和施工过程受控。

河东隧道为分离式隧道，左线长1274米，右线长1222米。为保证此次二衬顺利浇筑，提前策划、周密部署，浇筑前积极开展详细的、技术交底，确保工序清晰；施工中做好隧道防水板铺挂及钢筋安装、预埋件安装、二衬台车定位、混凝土拌制以及现场浇筑等要点卡控，确保各道工序的施工、质量和施工过程受控。

主要从事铁路、公路的桥墩、桥梁钢模板、挂篮钢模板的设计与制造；铁路、公路隧道二衬全液压自行式钢模台车、水沟电缆槽全液压自行式钢模台车、仰拱移动模架、栈桥及其他各类工装设备的设计与制造；水利水电工程、市政工程的各类钢模的设计与制造；电力、通讯铁塔的制造；各类钢结构工程的设计、制造及安装。

隧道施工采用全工序成套机械设备，摒弃传统工艺，大力推进机械化隧道工装应用，采用智能三臂凿岩台车、多功能拱架安装台车、湿喷机械手、电缆沟台车、多功能防水作业台车、二衬自动布料浇筑台车、智能喷淋养生台车等，通过机械化替人，自动化减人提高功效，提升工程质量，改善洞内作业环境，降低施工风险，提高施工管控效能。桥梁高墩推广采用整体式液压爬模工艺施工，严格规范液压爬模专项施工方案编制、审批、验收流程，确保符合工程现场施工需要，并对高度大于40米墩柱配备塔吊电梯辅助施工设备，为施工、报检人员提供保障。