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衬砌台车施工常见问题解答


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发布时间:

2022-09-27

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【概要描述】衬砌台车在隧道施工时是常用到的设备。今天小编就对几个常见问题帮大家解答。

  衬砌台车在隧道施工时是常用到的设备。今天小编就对几个常见问题帮大家解答。

  衬砌台车衬砌一段时间后,为何模板间缝隙及错台量变大?

  在现有的设计中,模板间的联接是通过螺栓连接的,孔径与栓径有1mm的间隙。当台车使用一段时间后,由于震捣器、震动棒等的使用,会造成间隙的偏移,进而产生了一定的模板缝隙及错台。因此,我建议,台车每使用5模后,应安排人工将模板间的联接螺栓重新紧固一道,并处理已出现缝隙或错台的局部问题。如果是长隧道,可考虑在台车安装调试好后,将模板间联接缝进行焊接处理,亦能有效防止模板间缝隙及错台的出现。

  如何控制施工大坡度时台车门架与模板间的相对错移?

  在施工公路工程隧道和水工工程隧道时,通常都会有一定的横坡和纵坡,特别是纵坡对台车的影响比较大。由于前后的坡度高差较大,及台车起动时有瞬间的冲击力,台车门架及模板两大组件间有相对运动的趋势,严重时将会发生倾斜。为防止这一现象的出现,衬砌台车门架与模板(含上部台架)间需加设两组抗偏装置或“八”字千斤,相互制约,在一定的程度上减少错移,保护台车使用的安全。

  浇筑顶部混凝土时,能否只通过一个注浆口灌注?

  衬砌台车顶部注浆口通常设计有三个,以便方便选择使用。在一般的情况下,尽可能利用到三个注浆口,以减少台车顶部承受的泵送压力。但由于换管麻烦,一般只使用其中的一个注浆口,对此我不赞成该施工方法。考虑到二衬施工队伍施工经验的参差不齐,我建议至少使用其中的两个注浆口,且由低往高处换注浆口顺序进行注浆,直至注满。若遇到钢筋混凝土类断面,尽量利用三个注浆口操作。

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