衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。

　　砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易、液压自动行走和网架式。液压又可分为边顶拱式、圆针梁式、底模针梁式、圆穿行式等。在水工隧道和桥梁施工中还普遍用到提升滑模、顶升滑模和翻模等。

　　可采用液压式和机械式。经分析比较液压式对台车架刚性要求低，结构型式灵活，重量轻，加工要求和施工中铺设轨道的标高要求低，使用方便，但对液压缸自锁性要求高，衬砌中液压缸不允许回缩。机械式则相反，由于个电动机要驱动数个丝杠传动，对各传动轴同轴度要求高，且台车架必须有较大的刚度，结构尺寸准确，因结构较重、加工要求高，而且因丝杠是同步动作(不象液压传动，各液压缸可同步，也可单动作)因此当轨道标高误差(各点不在同标高)较大时，将直接影响模板位置，从而影响衬砌质量。经分析比较选用液压传动方案，对液压缸采取液压锁和平衡阀等措施，使液压缸自锁;同时配套采用丝杠机构进行机械锁定，并加强模板的支承，保证了模板在衬砌时不回缩，不变形。实践证明衬砌台车采用液压式较合理，是发展方向。

　　衬砌台车是浇筑隧洞二次衬砌混凝土的施工设备，合作其它辅佐机械，可很多下降劳动力，进步隧洞二衬施工的机械化率，提升施工进度，具有投入本钱低、构造牢靠、操作便利、隧洞成型面好等优点，因而，在公路、铁路、水利水电及市政、防军工等工程施工中广泛应用。

　　依据隧洞工程的不一样，衬砌台车分为边顶拱式、直墙变截面边顶拱式、突变面式、圆针梁式、圆穿行式等。依据用户的实际需要，可机动挑选液压自行式、液压拖动式、机械式钢模板、简易式组合模板等型式，台车长度可视隧洞长短及施工工期挑选6米、7.5米、9米、10.5米、12米等。

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