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衬砌台车在衬砌过程中出现跑模和错台现象是怎么回事
衬砌台车如何与矮边墙搭接是与施工单位具体的施工工艺有关。一般来说,用户需先浇筑矮边墙,具体的施工过程会在台车技术交底时予以明确,故在台车总装图上会作相应的标记,浇筑矮边墙时,用户可参考台车总装图,按图示尺寸与位置施工到位。衬砌时,台车行走至衬砌位置,并进行定位,台车边模起始点将与预先设计的搭接线(面)贴紧。为防止小范围施工工艺的变更,台车一般设计125px的搭接,以便调节。有部分工程施工时,矮边墙是与台车一起浇筑衬砌的,搭接定位大同小异。
一般情况下,衬砌台车在衬砌过程中有时会出现跑模和错台现象。主要有以下几个方面:
(1)浇筑速度过快,或台车两侧混凝土落差太大,对台车本身造成一定的冲击;
(2)台车定位时,部分丝杆千斤没有完全支撑到位并旋紧,在受到外力挤压时往回收,出现跑模缝隙,进而产生错台;
(3)衬砌台车的门架结构设计有缺陷,边模传递给门架立柱的作用力过大,致使门架立柱内收,严重时甚至产生明显变形;
(4)没有处理好已存在的局部弧度不吻合的情况,缺乏正常的安装售后服务处理。
另外,衬砌好的混凝土出现表面粗糙不匀、有气孔、光泽度差等表面不光洁的现象,其主要原因有两点,一是衬砌台车衬砌过程中模板附近产生的气泡没有完全排出,部分附着在模板表层混凝土里,造成气孔;二是混凝土太干,震捣时没有震捣均匀到位,造成缺陷。为解决这一问题,可以考虑衬砌底部边墙时使用稀一点的混凝土,并配合震捣器、震动棒等工具进行适当而必要的震捣。若使用震捣器,震捣时间尽量控制在8秒内,以防损伤台车。
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