隧道钢模板衬砌台车是以组合式钢结构门架支撑大型钢结构模板系统，电动机驱动行走机构带动台车行走。利用液压汕缸和螺旋千斤顶调整模板到位及脱模的隧道混凝土成型设备。模板台车属于非标产品，可根据施工组织要求另行设计。

　　模板台车由模板总成、顶模架体总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、丝杆千斤顶、液压系统、电气系统待组成。今天先了解模板总成、顶模架体总成、平移结构、门架总成、主从行走结构。

　　(一)模板总成：横板由两块顶模、两块边模构成台车横断面，顶模与顶模、边模与边模、通过螺栓联成整体，顶模与边模之间通过铰接轴联接。台车在纵向由多节模板组成，12m长台车共6节，每节模板宽2m，模板之间皆由螺栓联接。模板开有呈梅花型排列的工作窗，其作用为：①浇筑混凝土;②捣固混凝土;③涂脱模剂;④清理模板表面。另外在模板顶部安装有与输送泵接口的注浆装置。边模和底模间用10根槽钢双扣焊成的箱梁连在一起来加强边模和氏的整体刚度。模板厚10mm，法兰宽300mm。厚12mm，加强角钢75×50×6。

　　(二)顶模架体总成：顶模架体主要承受浇筑时上部的混凝土及模板的自重。它上承模板，下部通过支撑千斤顶传力于门架，模板台车的顶模架体由3根纵梁及立柱组成。纵梁由钢板焊接成工字型堆截在，顶部如梁采用Ⅰ25#型钢制造，小立柱采用Ⅰ18#型钢制造。

　　(三)平移机构：一台液压台车，平移结构前后各一套，它支撑在门架边横梁上，平移小车通过升降油缸与顶模架体纵梁相连，通过油缸的收缩来调整台车的竖向定位及脱模，平移机构水平方向前后各有一个油缸，用来调整模板的中心与隧道中心一致。

　　(四)门架总成：门架是整个模板台车的主要承重构件，它由横梁、立柱及纵梁通过螺栓联接而成，各横梁及立柱之间通过连接梁、斜拉杆及剪刀架连接。门架的主要结构件由钢板焊接，横梁和立柱采用钢板焊制成工字钢截面，底纵梁采用钢板焊接成箱形截面。

　　(五)主从行走结构：模板台车行走结构一般由2个主动行走机构及2个从动行走机构组成。电动机功率为2×7.5kw，台车运行速度为8m/min(台车功率可根据贵方隧道纵坡另行设计)。

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