衬砌台车是隧道工程施工全过程二次衬砌中务必应用的专业设备，用以对隧道内腔的砼二衬工程施工。是隧道工程施工全过程中二次衬砌必不可少的非标产品，关键有全液压钻机全自动走动和网平台式。

　　全液压钻机衬砌台车又可分成边顶拱式、全圆针梁式、底模针梁式、全圆穿梭式等。在水工隧道和桥梁工程施工中还广泛采用提高滑模、吊装滑模和浇铸等。

　　其中全圆式衬砌台车常见于水工隧道施工现场，不允许隧道有砼工程施工竖向接缝处，在水工隧道跨距很大时一般应用全圆穿梭式;边顶拱式衬砌台车运用更为广泛，常见于道路、铁路线隧道及地底洞室的砼二次衬砌工程施工。

　　辆车一般设计方案为钢拱平台式，应用规范组合钢模板，并不设全自动走动，采用外驱动力拖拽，脱立模版所有为人力实际操作，劳动效率大。此类衬砌台车一般用以短隧道工程施工，尤其是针对平面图和空间几何样子繁杂、工艺流程变换经常、加工工艺规定严苛的隧道砼二衬工程施工，其优势更显著。

　　有的衬砌台车也采用总体建筑模板，但脱立模依然采用滚珠丝杆千斤顶，无全自动走动，此类辆车一般采用砼输送泵车灌注。广泛采用组合钢模板，组合钢模板一般为金属薄板制做，在设计过程中应考虑到建筑模板的弯曲刚度，因此钢拱架的榀间隔不适合过大。假如建筑模板长短为1.5m，则钢拱架的榀间隔均值应不超0.75m，且建筑模板的竖向连接头应建在榀与榀中间，便于于安裝模版脚手架扣件和模版挂勾。假如应用搅拌泵灌注,则灌注速率不适合过快，不然将造成组合钢模板形变，特别是在二衬薄厚超过500mm之上时更应减慢灌注速率。在到顶灌注时要翻倍当心，随时随地留意砼的灌注状况，避免 灌满后强制灌注砼，不然将造成爆模或辆车形变毁坏。

　　以上就是衬砌台车厂家和大家分享的有关知识，希望大家在使用时能有所受益。

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