隧道衬砌台车施工时不良地质区滑坡的发生及防治方法

　　当隧道穿过断层时，断层或岩石的受影响区域会相对破碎并受到强风化;或者在岩层出现且结构不利的地方，衬砌台车厂家表示，合理的开挖方法可以很好地防止滑坡的发生。一般采用的方法有:大管棚、小管棚、超前锚杆等超前加固和支护措施，以及局部开挖方法。

　　加强支护是防止滑坡的主要措施:轨道交通设备开挖后，围岩通常有一定的自稳定时间(条件特别差的地段可以采用超前支护)，隧道衬砌台车施工由于无支护的自稳定时间与各种因素有关，如岩石条件和洞室跨度，因此，国内外对于无支护的围岩能稳定多长时间没有令人满意的解决方案。因此，通过及时准确地判断开挖后的围岩状况，并在围岩自稳定时间内及时进行支护，可以有效地限制围岩变形的自由发展，防止因岩体松动和错位而导致的坍塌。对于不良地质地段，主要采用锚喷、网喷、锚喷和钢支撑或格栅钢架作为支撑方法。

　　加强对围岩变形的观测是防止滑坡的有效方法:变形现象是指隧道在巨大地压作用下的土压力现象，围岩屈服变形，拱壁向内移动，隧道变窄。地下洞室开挖后，围岩将在重新稳定过程中变形，当变形超过允许范围时，将会发生滑坡。

　　在隧道衬砌台车施工过程中，通过轨道交通设备测量仪器观察和分析围岩的变形量和变形率，估计变形量，估计是否会发生坍塌，并提前通知决定采用合理的支撑方法和支撑参数。目前的观测方法包括位移观测、收敛位移观测、压力测量等，常见的方法是收敛位移测量，测量隧道周围或结构内部间隙尺寸的变化。

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