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二衬台车各组织部分介绍


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发布时间:

2023-04-15

作者: 腾誉隧道机械

来源: http://www.lytengyu.cn/

【概要描述】二衬台车由模板总成、顶模架体总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、丝杆千斤顶、液压系统、电气系统待组成。(一)模板总成:横板由两块顶模、两块边模构成台车横断面,顶模与顶模、边模与边模、通过螺栓联成整体,顶模与边模之间通过铰接轴联接。台车在纵向由多节模板组成,12m长台车共6节,每节模板宽2m,模板之间皆由螺栓联接。模板开有呈梅花型排列的工作窗,

  二衬台车各组织部分介绍
  二衬台车由模板总成、顶模架体总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、丝杆千斤顶、液压系统、电气系统待组成。
  (一)模板总成:横板由两块顶模、两块边模构成台车横断面,顶模与顶模、边模与边模、通过螺栓联成整体,顶模与边模之间通过铰接轴联接。台车在纵向由多节模板组成,12m长台车共6节,每节模板宽2m,模板之间皆由螺栓联接。模板开有呈梅花型排列的工作窗,其作用为:①浇筑混凝土;②捣固混凝土;③涂脱模剂;④清理模板表面。另外在模板顶部安装有与输送泵接口的注浆装置。边模和底模间用10根槽钢双扣焊成的箱梁连在一起来加强边模和氏的整体刚度。模板厚10mm,法兰宽300mm。厚12mm,加强角钢75×50×6。
  (二)顶模架体总成:顶模架体主要承受浇筑时上部的混凝土及模板的自重。它上承模板,下部通过支撑千斤顶传力于门架,顶模架体由3根纵梁及立柱组成。纵梁由钢板焊接成工字型堆截在,顶部如梁采用Ⅰ25#型钢制造,小立柱采用Ⅰ18#型钢制造。
  (三)平移机构:一台液压台车,平移结构前后各一套,它支撑在门架边横梁上,平移小车通过升降油缸与顶模架体纵梁相连,通过油缸的收缩来调整台车的竖向定位及脱模,平移机构水平方向前后各有一个油缸,用来调整模板的中心与隧道中心一致。
  (四)门架总成:门架是整个台车的主要承重构件,它由横梁、立柱及纵梁通过螺栓联接而成,各横梁及立柱之间通过连接梁、斜拉杆及剪刀架连接。门架的主要结构件由钢板焊接,横梁和立柱采用钢板焊制成工字钢截面,底纵梁采用钢板焊接成箱形截面。
  (五)主从行走结构:二衬台车行走结构一般由2个主动行走机构及2个从动行走机构组成。电动机功率为2×7.5kw,台车运行速度为8m/min(台车功率可根据贵方隧道纵坡另行设计)。
  (六)丝杆、千斤顶:共分几种,侧模丝杆、结地丝杆、防错位丝杆、门架对地支撑丝杆、顶模架体支撑千斤顶、门架支撑千斤顶、抗浮千斤顶。
  1、侧模丝杠:安装在边模通梁与门架之间,用来支撑、调节模板位置,承受浇筑混凝土时产生的压力。
  2、对地丝杠:作用是把浇筑混凝土时产生的压力传递到路面上,改善台车的整体受力条件。
  3、防错位丝杠:安装在边模通梁与门架之间,用来保证模板台车在行走时和衬砌时的稳定性。
  4、门架对地支撑丝杠:支撑大门架底纵梁和地面之间,用来改善台梁的受力条件,保证台架的可靠性和稳定性。
  5、顶模架体千斤顶:它主要是为改善浇注混凝土时台架纵梁和台梁的受力条件,保证台架的稳定性和可靠性。
  6、门架支撑千斤顶:它连接在门架底纵梁下面,台车工作时,它顶在轨道上,承受劝车和混凝土的重量,改善门架纵梁的受力条件,保证台车工作时门架析稳定性。螺杆直径为φ75mm。
  7、抗浮千斤顶:安装在顶模架体的纵梁上,上与岩面接触,用来传递浇筑时台车产生的浮力。
  (七)、液压系统:二衬台车的液压系统采用三位四通手动换向阀进行换向,来实现油缸的伸缩,左右侧模和底模采用四个换向阀控制两个油缸的动作,四个竖向油缸各采用一个换向阀控制其动作。两个小平车平移油缸各一个换向阀操作。利用机械锁对四个竖向油缸进行锁闭,保证模板不致下降。采用单向节流阀调节油缸的运动速度。当换向阀处于中位时,系统卸荷,防止系统了热,直回式回油滤清器和集成阀块简化了系统管路。
  (八)、电气系统:电气系统主要对行走电机的起、停及正、反向运行进行控制,并为液压系统提供动力,行走电机设有正反转控制及过载保护。

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